Der EU-Führerschein
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Seit 1999 gibt es hierzulande den Führerschein nach EU-Muster; Deutschland
war eines der letzten Länder der Europäischen Union, das ihn eingeführt
hat. Unsere alten Führerscheine (grau, rosa) bleiben zwar gültig, aber
bei Umschreibungen, Erweiterungen oder Ersatz erhält man nur noch die Plastikkarte
im Scheckkarten-Format.
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Vor Reisen ins Ausland, sogar innerhalb der EU, kann es trotzdem ratsam sein,
sich rechtzeitig das neue Dokument zu besorgen. Nicht zu verwechseln ist der
EU-Führerschein mit dem so genannten »Internationalen Führerschein« ,
den man für Reisen außerhalb der EU meist sowieso benötigt. Wenn
wir hier von »EU-Führerschein« sprechen, dann ist immer der
ganz normale deutsche Führerschein gemeint. Die anderen Länder der
EU stellen im Prinzip Führerscheine aus, die genau so aussehen wie unserer.
Damit soll man international viel einfacher belegen können, welche Fahrerlaubnis
man besitzt. Deutschland hat sich zum Beispiel erst sehr spät von den althergebrachten
Führerscheinklassen (1, 2, 3, 4, 5) verabschiedet und
das »neue« Buchstabensystem (A, B, C, D, E) eingeführt. Nun
darf jeder EU-Staat aber nationale Sonderklassen definieren, und darum ist es
trotz des guten Ansatzes gar nicht so leicht, den Überblick über die
Fahrerlaubnisklassen zu
behalten.
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 2.6.02-022 / 2 Fehlerpunkte
Welche Papiere müssen Sie als Fahrer mitführen?
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 | Führerschein |
| Fahrzeugbrief |
| Fahrzeugschein |
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Amtliche Prüfungsfrage Nr. 2.8.01-006 / 2 Fehlerpunkte
Was soll mit der Teilnahme an einem Aufbauseminar innerhalb der Probezeit erreicht werden?
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| Ein Abbau der Punkte im Verkehrszentralregister |
| Eine Verbesserung der Gefahrerkennung |
| Eine rücksichtsvollere und risikobewusstere Einstellung zum Straßenverkehr |
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