Mitsubishi i MiEV SPORT AIR Concept
... dieser Name klingt für deutsche Ohren nicht sehr umweltfreundlich. Doch der i MiEV SPORT AIR ist die Wiedergeburt einer Idee des Belgiers Camille Jenatzy aus dem Jahr 1899, dem 100-km/h-Rekordauto „La Jamais Contente“ (die niemals Zufriedene). Über einen realen Sportwagen mit Elektroantrieb wurde bisher allerdings noch nicht allzu ernsthaft nachgedacht.
Mitsubishi hat aus dem bereits bekannten i MiEV (Mitsubishi Innovative Electric Vehicle) aus dem Jahr 2007 eine sportliche Variante mit Kultpotenzial entwickelt. Die feiert nun in Gestalt der Studie i MiEV SPORT AIR ihre Publikumspremiere auf dem Genfer Automobilsalon 2009.
Der i MiEV SPORT AIR ist nicht nur ein CO2-freies „grünes“ Umweltmobil, sondern präsentiert eine elektrifizierendes sportliches Konzept mit folgenden Merkmalen: drehmomentstarke Elektromotoren als Garanten für kraftvollen Antritt, hohe Agilität und Fahrsicherheit dank niedrigem Fahrzeugschwerpunkt, bedingt durch einen langen Radstand und die günstige Anordnung des Lithium-Ionen-Batteriepakets zwischen den Achsen. Länger (+ 200 mm) und größer (+ 120 mm) als sein Vorgänger, verleiht er dessen tropfenförmigen Karosseriekonturen ein technikbetontes und gewöhnungsbedürftiges Aussehen. Passend zum ökologischen Antriebskonzept sind in Fronthaube und „Clear Cutaway“-Dachhaut semitransparente Solarflächen integriert, deren gedrucktes Platinen-Ziermotiv sich bei verschiedenen Innenraumdetails wiederholt.
Wurden in der Entwurfsphase des i MiEV Sport noch Varianten skizziert, die bis hin zu einem abgedrehten Mini-Pickup reichten, stellt die 2009er Studie mit abnehmbarem Klarglas-Dachmodul und Karosseriekomponenten aus Polyamid und Polyphenylenether eine realitätsnähere Lösung dar, mit der Struktursteifigkeit eines Coupés. Der Innenraum präsentiert sich mit Maschenstruktur-Verkleidung in einem Mischton aus Grau und Beige. Instrumente und Innenbeleuchtung in blauer Hintergrungbeleuchtung sollen zugleich entspannend und beruhigend wirken.
Seinen Insassen bietet der SPORT AIR einladende, komfortable und großzügige Platzverhältnisse. Wie bei der Japan-Serienversion i MiEV, die im Sommer 2009 ihre Markteinführung hat, sorgt bei der Studie eine Kombination aus langem Radstand, breiten Spurmaßen, Mittelmotor und dem Reifenformat 175/50 R 17 für Agilität und Fahrdynamik, gewährleistet auch eine optimale Raumausnutzung mit bedingtem Platz für vier Personen (2+2-Sitzer).
Optimal untergebracht ist auch das 200 Kilogramm schwere Lithium-Ionen-Batteriepaket. Unter dem Fahrzeugboden sorgt es für einen niedrigen Gesamtschwerpunkt, der seinerseits der Balance, Fahrstabilität und passiven Sicherheit zugute kommt. Die Antriebskomponenten, einschließlich Motor mit einer Leistung von 60 kW/82 PS und Inverter (Stromrichter) sind unterhalb des Laderaums angeordnet und tragen zusammen mit der Aluminium-Hinterradaufhängung zu einer ausgewogenen 50:50-Lastverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h, und die im japanischen Fahrzyklus festgestellte Reichweite beträgt 200 km. Die in Aluminium-„Space Frame“-Bauweise ausgeführte Karosserie des Fahrzeugs wiegt im Leerzustand lediglich 940 kg. Darüber hinaus sorgt das günstige Layout von Längs- und Querträgern für eine effiziente Aufnahme und Verteilung der Crashenergie bei Front- und Heckkollisionen. Bei Heckkollisionen wirken die elektrischen Antriebskomponenten unter Rücksitzen und Fahrzeugboden als Barriere und sind in den Erhalt der Fahrgastzelle eingebunden.
Mit dem i MiEV SPORT AIR zeigt Mitsubishi eine brauchbares und realistisches Kleinwagenkonzept mit Elektroantrieb, das für die täglichen Pendlerfahrten eine echte Fahrspaßvariante darstellen könnte. Seine Markteinführung in Europa ist für das Jahr 2010 vorgesehen.
Über den Autor
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Peter Hambach
Versicherungsfachwirt und Motorjournalist.
Seit mehr als einer Dekade bei allen Autoherstellern akkreditiert, Inhaber und eigenverantwortlicher Leiter des
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Peter Hambach
Stuttgart
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