Citroën DS Inside: Die Göttliche in der dritten Ausgabe
Mit der DS Inside will Citroën den Kleinen von Alfa Romeo, BMW und Genossen die Kundschaft abjagen. Eigentlich ist es unfair, jeden neuen Lifestyle-Flitzer sofort mit dem Mini zu vergleichen, doch der hat schließlich den Trend der Edelzwerge begründet.
Die Front der Citroën DS Inside wird von einem mächtigen Kühlergrill und dem Citroën Doppelwinkel dominiert. Neben der Frontschürze befinden sich in Chrom gefasste Nebelscheinwerfer und LED-umrandete Lufteinlässe. Außerdem fallen die großen Kotflügel, der kleine Dachkantenspoiler und die Haifischflossen an der B-Säule auf. Das Heck wird von dem umlaufenden Fenster bestimmt und auch an den Rückleuchten ist aufwändig mit Chrom gearbeitet worden.
Vom Innenraum präsentierte Citroën vorab noch keine Fotos. Technisch wird die DS Inside aber leider nicht viel neues bieten. Der Edelzwerg basiert auf dem bekannten Citroën C3. Dazu soll es acht verschiedene Versionen in 43 möglichen Farbvarianten auf 25 unterschiedlichen Radsätzen geben. Individualität durch Vielfalt! Unter der Haube sollen die CO2-sparenden Benzin- und Dieselmotoren mit Start/Stopp-Automatik von 90 bis 150 PS ihren Platz finden.
Die mattschwarze Lackierung schimmert leicht im Licht und die silberne Haube lenkt die Aufmerksamkeit auf sich. Die Scheinwerfer des Tagfahrlichtes erinnern an Kiemen, eine gewisse Ähnlichkeit mit einem Hai hat der dreitürer in jedem Fall. Mit dieser »Déesse« will Citroën endgültig an die von 1955 bis 1975 gebaute legendäre »Göttin« anschließen. Sie vereinigte innovative Technik mit beispiellosem Design. Einmalig waren seinerzeit die hydropneumatische Federung, das Zweikreis-Sicherheitsbremssystem und das bereits wieder beliebt gewordene Kurvenlicht. Vergleichbar innovative Technik ist jetzt bei der DS Inside wohl nicht zu erwarten.
Die DS Inside wird erst 2010 auf den Markt kommen und hoffentlich vieles von der Studie erben. Die DS3 soll das erste Modell einer ganzen Reihe an Fahrzeugen sein, die das Programm der C1- bis C8-Modelle von Citroën nach oben ergänzen sollen. Die Kleine begründet damit eine neue Produktlinie. Kurz danach sollen auch die Kompakt- und Mittelklassemodelle DS4 und DS5 folgen, die im Sub-Premium-Segment gegen Alfa, Lancia und Saab antreten sollen. 2013 wird dann, nach Aussagen des Herstellers, das auf der PSA-Plattform des Peugeot 608 basierende neue Flaggschiff folgen, die DS6.
Über den Autor
| |
 |
|
Peter Hambach
Versicherungsfachwirt und Motorjournalist.
Seit mehr als einer Dekade bei allen Autoherstellern akkreditiert, Inhaber und eigenverantwortlicher Leiter des
Redaktionsbüro PeHa
Peter Hambach
Stuttgart
Tel.: 0711 / 5 28 26 21
|
| |
|
|
